」這個議題。同時也是台北男性女乳症安和美醫美外科診所丁斌煌建議目前透過進步的醫美整形方式，無論是鬆弛的陰唇，或是性行為時敏感度不夠的G點，都可以獲得改善，使女性盡享歡愉的同時，還能達到快感。
安和美醫美醫院丁院長提議，女性能不能「性」福，G點是重要關鍵之一，由於一般人的G點大多較短、小，位置又較為隱密，再加上東方人對性的觀念不及歐美國家開放，因此造成許多人會有不知道G點位置、G點不敏感等問題。此外，G點若無法時常碰觸、刺激，久了就會慢慢萎縮，變得更不容易摩擦到，導致女性在做愛時更難達到高潮。G點是1950年代由德國醫師愛倫斯特．葛貝芬格（Dr.Ernest Grafenberg）所提出，指女性陰道下1/3，靠近恥骨的陰道前壁的一塊區域。經由性刺激，這塊區域會產生突起反應，女性也因此達到高潮。「G」為此葛醫師名字的第一個字母，為紀念他的發現而命名。
台北市丁姓醫美醫師推薦，陰道鬆弛是產後婦女最常見的困擾之一，往往會使得夫妻間的性生活大受影響，而現代人生活壓力大，荷爾蒙分泌不足，也會使陰道較為乾澀，尤其在陰道下1/3，靠近恥骨的陰道前壁的G點敏感度下降，影響行房的快感。
丁斌煌安和美醫美外科診所推薦，G點重建術原在歐美較為流行，患者多為25到45歲之女性，但由於國內最近觀念漸漸開放，故諮詢及接受手術的人有日益增加之趨勢。G點重建術能有效提高女性敏感度，並改善性冷感問題。
丁姓醫美醫師提議，做G點重建術或陰唇手術前，一定要找專業醫師做諮詢；術後要注意保持器官的乾淨，建議術後的1個月內，可將陰毛全剃除，以方便陰部盥洗，但切記不可用太過刺激的除毛方式（如：蜜蠟除毛）。若想預防感染，可使用含抗生素的陰道塞劑，平日也要以寬鬆、透氣的衣著為主，幫助術後傷口復原。
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請加入諮詢LINEAUTOMOBILI PININFARINA BATTISTA EDIZIONE NINO FARINA 及 MAHINDRA RACING 走上摩納哥陌頭向賽車傳奇 GIUSEPPE 「NINO」 FARINA 致敬
- Giuseppe「Nino」 Farina在 1948 年摩納哥大獎賽中獲勝 76 年後， Automobili Pininfarina Battista Edizione Nino Farina 透過其外觀重現了這位傳奇車手的精神
- 在 2024 年摩納哥 ABB 國際汽聯電動方程式賽之前，為記念 Nino Farina 的巔峰浮現和無畏精力，Mahindra Racing 的 Nyck de Vries 及 Edoardo Mortara 駕駛著這輛 1,900 馬力純電超等 GT ，展示了其性能。
- Nino Farina 是首位 F1 世界冠軍，同時亦是設計偶像、公司開辦人 Battista Pinin' Farina 的侄子。這款獨家車型記念了其卓異賽車職業生活生計和無畏的精力。
- Battista Edizione Nino Farina 只推出了限量的五款，採用了 Rosso Nino 塗裝，搭配了 Bianco Sestriere 及 Iconica Blu 的飾面，並設有 Glorioso Gold 輪胎，車身有著搶眼的「01」側面圖案。
- 可在此下載附帶資料： dropbox.com/scl/fo/s3odldqjyrtpsludyfavi/AAfxWYK1jOrQ9MJy5MqXawM?rlkey=u225ga79ahqcki162u4bh7gjx&st=hbd2rxdb&dl=0
摩納哥2024年4月30日 /美通社/ -- 首位 F1 世界冠軍 —— 傳奇車手 Giuseppe 「Nino」Farina 在這個經典賽道上取勝 76 年後，重返了摩納哥街道。Carrozzeria Pininfarina 開辦人的侄子 Battista 「Pinin」Farina 是 Automobili Pininfarina Battista Edizione Nino Farina 背後的靈感濫觞。在 2024 年摩納哥 ABB 國際汽聯電動方程式賽進行之前，這款以其名字命名的純電超級 GT 回首了賽道，由 Mahindra Racing 的賽車手 Nyck de Vries 及 Edoardo Mortara 駕駛。
Automobili Pininfarina Battista Edizione Nino Farina in Monaco 1
他們駛進了知名的街道賽道，穿越 Saine Dévote、Casino Square 和 Grand Hotel Hairpin 等標誌性區域，Nino Farina 在 1948 年亦曾駛過這些處所。
Battista Edizione Nino Farina 只有限量的五款，並向出生於都靈的傳奇賽車手致敬。該系列的每輛車別離記念了 Nino Farina 卓著賽車生活生計中的五個里程碑，確保每位保藏家都具有並世無雙的意大利設計鉅作。
1950 年，Nino Farina 領導一支有三輛車的車隊加入了由國際汽車結合會 (FIA) 首個正式籌備的大獎賽 (Grand Prix)，亦等于如今的世界一級方程式錦標賽。在其異常成功的職業生涯中，他有幾場聞名的勝利，包羅 1948 年在蒙地卡羅陌頭上的有名獲勝。他在賽車賽道上無所畏懼的精神，和對這項活動的熱忱，培養了他的傳奇，並延續吸引著全球的賽車迷。
Automobili Pininfarina 首席測試車手 Georgios Syropoulos暗示：「The Battista Edizione Nino Farina 對 Pininfarina 家族及這位無可爭議的傳奇致以最深的敬意。他的故事佈滿了氣魄和勇氣，駕駛著以他的名字定名的賽車，在他曾獲得最偉大的成功之一的賽道上行駛，毫無疑問是記念他所帶來的回憶的最好方式。他卓異的賽車生活生計中，有很多使人興奮的勝利，而摩納哥（賽道）是世界上最具標誌性的賽車賽道之一。」
Mahindra Racing 賽車手 Nyck de Vries默示：「駕駛 Battista 讓我和 Edo 有特別很是難忘的體驗。這是一輛極為特別的車，它的機能讓我深刻印象。可以或許在摩納哥電動方程式賽道和坦蕩的道路上駕駛它，絕對是一種僥幸。」
Automobili Pininfarina 和 Mahindra Racing 都屬於 Mahindra Group；透過這一奇特關係，Automobili Pininfarina 獲取了 Mahindra Racing 的資本和專業常識。
Battista Edizione Nino Farina
這款舉世無雙的外觀設計採用了色采濃鬱的 Rosso Nino 紅色塗裝，搭配上迥殊設計的、Bianco Sestriere 和Iconica Blu 色調的下車身塗裝，配以 Glorioso Gold 輪胎和引人注目的「01」側面圖案。
外觀採用了 Furiosa Pack，包孕經由改進的碳纖維前朋分器、側葉片和後部擴散器，配備 Bianco Sestriere 細條，和 Carbon Accent 套件，以 Black Exposed Signature Carbon 進行飾面處置懲罰。
暗色細節設計會延長至 Goccia 車頂，而 Exterior Jewellery Pack 則是以由黑色陰極氧化的拉絲處理鋁材製成。這與黑色剎制鉗和內鎖鎖環相輔相成，它們的皮相處理均為以經黑色陰極氧化的拉絲處置鋁材。
奧妙的細節參考了 Nino Farina，前燈單位上刻有「Nino Farina」，也採用黑色陽極氧化鋁製造，而駕駛座位側的碳纖維翼則採用了「Nino Farina」圖案。
駕駛座椅內部採用了 Black Alcantara 飾面，而副駕座位則採用了 Beige Alcantara 飾面，以構成對照，二者均帶有 Black Sustainable Luxury Leather 的元素。駕駛座位側設有客製化的頭枕，刺繡了金色的月桂花圈和「01」圖案，而副駕坐位的頭枕則飾有紅色的 Automobili Pininfarina 「f」 標誌。兩個座椅的背部均飾有 Rosso Nino，與外觀相匹配。
Iconica Blu 平安帶與車輛外部的細節相互呼應，中心的通道、儀表板和座椅上均採用了米色和紅色的訂製雙色對照縫線。車輛內部也能夠找到深色的細節，內部的珠寶裝潢採用經由黑色陽極氧化處理的拉絲鋁製製成。
意大利最強大的道路正當汽車，採用了最早進的動力總成驅動系統，可以提供 1,900 匹馬力和 2,340 Nm 扭矩。這是全球首款純電極級 GT，採用高容量的 120 kWh 鋰離子電池，電池裝在堅忍但輕便的碳纖維外殼。其奇特的啟動節制手藝有助於實現超出一級方程式賽車的加快，在 1.79 秒內到達 0-60 英里／小時，1.86 秒達到 0-100 公里／小時，4.49 秒到達 0-120 英里／小時，僅在 4.75 秒內即可達到 0-200 公里／小時。
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編纂注釋
關於 AUTOMOBILI PININFARINA
Automobili Pininfarina 總部位於意大利坎比亞諾的營運總部，在德國慕尼黑設有貿易供職處，並由一支來高傲華和高級汽車品牌且經驗厚實的汽車業主管團隊供應資本。Automobili Pininfarina 的所有車輛均在乎大利由手工設計、製造和生產，凝集了世界上最有咀嚼的製造商的設計經驗，出現了 PURA 的設計理念。這種理念也將滲透到將來製造的所有汽車中，無縫地將靈感融入尖端技術中。
關於 AUTOMOBILI PININFARINA BATTISTA （ 貫穿連接至新聞稿 ）
Battista 是意大利設計和製造的，有史以來最壯大的汽車，它所供應的性能程度，當今任何利用內燃策動機手藝的道路合法跑車都沒法實現。Battista 在 0 -100 公里／小時的低於兩秒短暫衝刺上，比目前一級方程式賽車的速度更快，並擁有 1,900 匹馬力和 2,340 Nm 扭矩，將極致的工程與手藝連系至零排放的體例之中。Battista 的 120 kWh 電池為四台電動摩打（每個車輪各一台）提供動力，單次充電的 WLTP 綜合行駛里程可達 476 公里（美國 EPA 綜合里程： 300 英里）。位於意大利坎比亞諾的工作室將單獨手工打造數目不超過 150 輛的 Battista 樣車。
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